FORUM MITSUBISHI 3000GT / GTO / Stealth

pourquoi tu es repassé en injecteur d’origine a 360cc?

Parce-que dès que je suis passé à 1,2 bar, mes news turbos ont pris 1mm de jeu radial, usures normales je sais pas, mais la config 1 bar me suffit amplement et le jeu n'a pas bougé depuis que je suis repasser à 0,8-1,0 bar, donc retour au 360cc, au pire si je veux plus je jouerais sur le FPR légèrement. Je vais dorenavant plus me pencher sur l'économie de carburant et l'avance car on peut aussi gagner autrement que par la pression turbo surtout avec mon nouveau setup.

Quand c'est que tu nous partages ta config Chrome !?

1b avec des 13G n'a rien a voir avec 1b sur des 19T
tes injecteurs seront trop petit dyter ou alors il faudra que tu sois a 0.5b :p

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@+++ camryetxedos !

Pour l'instant je suis sur la pression stock des turbos, soit 0,8 bar avec des pics à 1 bar mais dans les bas régimes donc l'IDC reste ok tant qu'à 6000 de rpm j'ai 0,8 de boost. Ce que je veux c'est stabiliser le tout à 1 bar en augmentant un peu le FPR

pareil ,sa me semble bien trop juste des 360cc avec des 19t a 1 bar.
si ton budget essence est lourd,pourquoi tu ne te fait pas une carto full ethanol avec gros injo.
En tout cas garde toi une marge pour ton carburant(vaut mieux un peu trop ,que pas assez)...

Ce n'est pas un soucis de conso bien evidemment et je fuis l'E85 pour des raisons de fiabilités et ça ne sert à rien de balancer de l'essence dans l'huile, j'en ai payé les frais dernièrement. Ce que je veux faire c'est une carto propre et adapter à mon setup sans y mettre trop de chevaux pour ne pas tout détruire. Ce qu'on peut constater c'est que mes anciens pistons étaient comme neuf. Je surveille le knock et l'AFR de prêt, vous en faite pas, et n'oubliez pas que j'ai le cell on knock avec un passage en table low octane immédiat en cas de knock > 2 chose qu'un AEM aurait bien du mal !

3,8 de FPR correspond à des 420cc, on va voir ce que ça donne niveau IDC

360cc ça sera trop juste avec des 19T a 1b

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@+++ camryetxedos !

Là tu fais exprès ! Les injecteurs seront réglés bien évidemment en 420cc dans l'écu

360cc ça sera trop jute
:p

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@+++ camryetxedos !

Ma carto 19T est en cours, j'ai mis plus ou moins 1 à 2° sur la table d'avance que je vous partagerais plus tard (l'ancienne basemap est plus pour config stock), et 53 PSI (3,65 bar) sur le FPR et injecteurs 360@400cc, le tout toujours en SP98

Objectif 1 bar avec piques à 1,1 bar maxi. J'ai déjà tester à 1,5 bar la dernière fois avec mes anciens 13G et c'est bien trop pour mon veille age