FORUM MITSUBISHI 3000GT / GTO / Stealth

Très beau en effet

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Très jolie
Curieux de savoir ce que cache une aussi belle baie moteur ...

Je ne sais plus si tu avais garder les turbos d'origines, tu es en quelle pression pour tes runs ?
Dommage pour l'embrayage, j'ai été aussi obligé de passer en stage 3 car passer les 1 bars ça patinait déjà

Tu lui fera un coucou de ma part, car je n'ai plus de nouvelles non plus depuis qu'il est passé chez porsche comme moi. Apparement il n'a pas trop de chance avec sa 996

Pour ma part pour la mienne je n'ai aucun souci elle marche du feu de dieu. La 996 est une super caisse mais qui necessite un entretien rigoureux.

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Alors question bête, y'a quoi comme différence entre un bloc standard et un bloc MR ?

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*** Refabrication clignotants et catadioptres phase 1 euro ***
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Humhum heu d'accodac, la MR développe plus de watts de base? mais le bloc d'origine encaisse bcp de puissance sans modifs profondes, donc quel est l'avantage de ces modifs d'origine sur la version MR ?

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Je n'ai jamais osé aller plus haut que 1,6 bar mais on peut dire que ça dépote déjà bien et heureusement qu'il y a des gars comme papatch pour mettre une raclé aux autres qui ne connaisse pas notre auto

Autant que je me souvienne la MR était une version de 3000 sans options et donc plus légère et moins chère. Pour ce qui est des transmissions ce sont les mêmes que phase 2, Camry l'avait vérifier, en revanche aucunes idées pour le moteur. On peut imaginer que les aac descendent les soupapes plus bas (à vérifier), en tout cas au vu des courbes ils sembles qu'ils ne soient pas décalés.
Gukak, un bloc de phase est de toutes façons déjà très solide et peu encaisser beaucoup, tu connais déjà leur faiblesse: le coussinet !