FORUM MITSUBISHI 3000GT / GTO / Stealth

Rhaaaa elle est belle ta titinne vraiment vraiment bizarre ce qui arrive

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Bonne nouvelle !
Eh bien avant de casser j'avais 2 bars de pression et maintenant avec la pompe à huile neuve j'ai 4 bars à chaud au ralentie.
Pour le tendeur hydro faudra penser à le changer à la prochaine distri ce coup ci. Je serais toi j'irais pas trop haut dans les tours.

Tu n'as pas de voyant moteur ou de code défaut ??
On dirait un problème de débit mètre mais je peu me tromper, ça ressemble à un problème d'arriver d'air ...

Si tu descends au rasso avec on aurait pu checker tout ça dommage

Le palm est décharger donc je ne peu savoir ...mais pas de check engine ! Je n y comprends rien !!!

Merci gulak

Pas de voyant !? t'es sure que ton câble d'accélérateur fonctionne bien ?

A tout hasard j'aurais tenter de mettre un coup de WC 40 dans la gaine du câble...
peut-etre le début d'un grippage du câble dans la gaine...

WC en 40 de diamètre c'est un peu juste !



VS





Why not mon Chris

Non cela n a rien a voir les amis vous vous doutez bien. A titre d exemple je suis dans une descente et je cesse d accélérer quelque seconde , au moment ou je ré appuie sur l accélérateur il ne ce passe rien ! Tant que le régime moteur ne chutte pas le moteur refuse d accélérer !
Le moteur ce cale pas rien ..tout est comme si je ne touché pas a l.accélérateur .
Une idée concraite ?
Déjà pourquoi l écu couperait l injection ? Car je ne vois que cette explication...
Trop de pression / securité de l écu ?

fuelcut c'est soit trop pression turbo, soit cliquetis à mort

Essais avec débit mètre débrancher pour voir quand même

Et ça le fais tout le temps où c'est aléatoire?

Je me souviens plus, tu as un palm ? Si besoin je te prete le miens, tu pourras checker facilement le cliquetis etc.

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