FORUM MITSUBISHI 3000GT / GTO / Stealth

Pour les amortos, j'ai les 2 de neuf à l'avant, Nico les avait acheté 1800 euros, c'est pas KDO ! C'est pourquoi beaucoup passe en Koni réglable.

Passer les 100000 Kms, il est conseillé effectivement de changer boite de transfert + output shaft (arbre de boite). Je pense que tu as les 2 neufs comme sur la mienne

oui sur Eleonore ... l arbre OUTPUT SHAFT est NEUF et en 300M : ne le change pas !!!!
et la boite de transfert est NEUVE aussi ... acheter a un ex 3000GTiste et elle etait encore dans sa boite avec le core MDxxx de Mitsu.

Merci yap

prend soins de ma belle ... car l actuelle part a la casse d ici peut ... elle est deja cazi entierement desosser !!! a pleurer !!!!

ouais ça fou bien les boules quand je vois le boulot que tu avais fait dessus ... Elle aurait été LHD, elle aurait valu facile 20K€ cette caisse

c est ce que j ai recuperer entre assurance et vente des pieces ...
meme avec tout ce que j ai filer comme KDO (fare, capot, ...) je m en sort bien ...
comme tu dis les boule c est pas sur la feraille mais l investissement sur la belle et mon implication.

sur la CAMARO je ne me prendrais pas tant la tete ...
Prog pour Ethanol et carto Agressive ... Plaquette neuve , pneu neuf et peinture ...
ensuite je resterais comme ca un bon moment avant toute nouvelle modif (objectif 400cv a LONG terme !!!)
le moteur est TROP silencieux a mon gout pour un V8 donc je vais poser un CutOut pour entendre ma belle !!!
c est une 4 place, ya les sieges des bebe deja en place et ya un toit ouvrant type Hard top de 300Z donc le reve surout ici en espagne ou je decapote DEJA tous les jour en rentrant du boulot (on est a peine en Fevrier !!!) et tous les WE on l utilise pour nos balades ...
Donc le MOINS de modif possible pour la laisser FIABLE !!!! j ai assez donner avec la MR en chantier 8 mois sur 12 et en plus la peter betement !!!!

ça arrive yap meme aux meilleur que veut tu ..tu n'as rien et c'est l’essentiel
t'inquiet Éléonore j'en prendrais grand soin j'ai pas fais toute cette route juste pour la laisser dans une grange

bon injecteurs 560cc de yap reçus
il ne me manquera que l'ecu vr4 et son harnais + regulateur de pression d'essence reglable + fils de bougies silicone NOLOGY )
et ça sera top pour la suite puis ça restera a ce stade peu etre bien plus tard si les tubo me lache je passerais en turbo d'evo ( comme papatch il me semble ) mais ça ça sera bien plus tard

Régulateur de pression c'est pas indispensable
(sauf si tu passes en E85 car les 560cc risque d’être un peu juste ~>1,2 bar)

c'est juste une precaution dyter , je ne passerais pas e85 . le regulateur reglable permettra aussi d'avoir en visuel la pression au mano