FORUM MITSUBISHI 3000GT / GTO / Stealth

prends des bandes assez large c'est plus simple a mettre en place. autrement il y a GT2I qui vend ça en france mais c'est plus cher. quoique, elle est assez large et assez longue
http://www.gt2i-competition.com/Isolant-echappement-c-393_25.html

combien t'a couté ta commande si c'est pas trop indiscret?

j'ai ce qu'il te faut a vendre walter


- bande thermique BILLION super thermo 100 (1650°c) 50mm/10M 132€


- isolant alu BILLION super thermo clotch 42€


- chaussette turbo resistance : 1470° 61€



la bande thermique billion n'est pas la moins chère mais c'est de loin la meilleur

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@+++ camryetxedos !

J'ai deja commandé avec la bande thermique, je te prendrais les 2 chaussettes

Si on compte vraiment toutes les pièces et douane, il y en a pour plus de 4000€ ce qui raisonnable sur genre d'auto, sachant que ça va du vilo au turbos en passant par pompe a huile, pièces perf ...

quand je vois ce que ça ma couté sur la cosworth et sans changer les bielles et le vilo bhin franchement c'est vraiment pas chere de repartir sur du neuf sur la mitsu

Explication pour mes bielles qui était légèrement bleu: il y a de forte chance que les gars au remontage des pistons 92mm ne se sont pas fait chier, au lieu de refroidir le pin du piston a l'azote pour l'insérer, ils ont tout simplement chauffé les bielles, c'est mon père qui m'a sorti directe ça, comme quoi on est vraiment des petits jeunots

je ne savais meme pas que ça ce faisais encore ce genre de montage car d'habitude ça ce monte sans contrainte

ouai, moi aussi j'ai été tres surpris. d'habitude c'est monté libre sans jeu, et il y a des circlips qui tiennent l'axe. là, l'axe est a fort dans la bielle.
Il faut faire chauffer dans l'huile la bielle et mettre au congelo dans un sac plastique l'axe et ça va tout seul

Oui c'est pourquoi j'ai été obliger de changer mes pistons car les bielles et pistons non OEM sont tous comme ça.

bonjour a tous !

des news du moteur de dyter (pour son plus grand plaisir )
le bloc est revenue de rectification
donc réalésage en fonction des pistons





les marques verticales sur le cylindre sont normale, c'est la bille du comparateur, rien de grave le bloc est parfait

j'ai commencer un peu quand j'avais 5mn par l'extraction des gougeons cassés dans le bloc....







et apres on taraude dsl j'ai pas de photos de cette étape....


je vais essayer de faire au mieux pour vous faire un jolie photo reportage ! cependant, c'est pas évident de prendre des photos en même temps que je travail alors soyez indulgent si il manque des étapes...

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@+++ camryetxedos !

Génial, les cylindres sont super. Pour les segments tu es obligé de les retailler j'imagine ? Le joint de culasse passe malgré le ré alésage ? Je pense que oui, par contre pour les segments il y a toujours cette histoire de dilatation.
Les boules pour ces goujons, c'est ceux qui tiennent les paliers de vilo ?