FORUM MITSUBISHI 3000GT / GTO / Stealth

Salut Christophe, je décrirais ça plus en détail dans un sujet plus approprié dès que j'aurais fini le remontage et l'essai. Vu la récurrence de ce problème ça peut être intéressant.

Mais avant de la reposer sur le véhicule je lui ai quand même fait une petite beauté, ce n'est pas du luxe!


J'ai tenu à conserver l'étiquette d'origine même si ça fait un peu moins propre, on sera qu'elle est authentique.

Excellent super travail, et plein de bonnes infos merci pour le partage et futur Tuto ?

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*** Refabrication clignotants et catadioptres phase 1 euro ***
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Super, merci Anthony

Bonjour à tous, j'espère que vous vous portez bien.
Cela fait un sacré moment que je n'ai pas posté, le temps passe si vite! Un bébé est arrivé et a déjà 11 mois, du taff à bloc et du temps libre qui est presque inexistant.
Je n'ai en revanche ni oublié le fofo ni la 3000

Je vous passe en bref les derniers évènements.
Après les prises de pressions d'huile qui n'étaient pas catastrophiques en vue des données constructeur, mais pas top comparé à certaines du fofo. Je fais la vidange moteur et remarque des paillettes dans l'huile , miséricorde !! En revanche, pas de bruits anormal et bon fonctionnement du moteur (stock).

Je prends donc la décision d'y regarder de près. Mais deux choix s'offres à moi, regarder sur place ou sortir directement la mécanique. Après une longue réflexion et surtout une dernière balade à mi régime la gorge serrée ( mieux vaut la gorge que le moteur ). Je décide de faire une dépose du groupe motopropulseur pour une inspection approfondi (juillet 2021)





A ce moment là j'étais heureux d'avoir roulé une dernière fois avec car je ne sais pas quand sera sa prochaine sortie ni se qui m'attend

courage ,c'est un sacré morceau de s’atteler au démontage du moteur.

Mieux vaut prévenir que guérir, tu as bien fait.
Personnellement je pense que ce sont les paliers turbos qui s'usent rapidement puis finissent par fragiliser la pompe a huile sur nos autos, il ne faut pas oublier que le filtre à huile se trouve après celle-ci.
Bon courage à toi.

J'ai ensuite attaquer le vif du sujet et passé au démontage complet du moteur.





Un petit soulagement lors du démontage, je remarque forcement de l'usure sur les coussinets et paliers mais pas de traces du à un manque de graissage. Les cylindres et pistons semblent également en bonne état.
Reste maintenant à passer à la métrologie et contrôler l'ensemble du moteur pour estimer son état de santé. Bien sur c'est un usineur qui vas effectuer ces mesures.

En revanche les presque 30 ans sont bien la, les internes sont plus que calaminés et merci aussi à l'EGR

joli, ta 3000 pourra bientôt repartir pour 200000

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salut à tous

Petites nouvelles sur le projet moteur.
Après contrôle des éléments moteur, il en ressort que le bas moteur n'a pas souffert. Les culasses en revanche sont légèrement bombées, et les portées de soupapes sont marquées surtout les échappement. Les rectifications nécessaire restent dans les cotations constructeur, c'est plutôt de bonne nouvelles

Je vous décrit en bref mes envies pour ce projet. Mon but n'est pas de faire une prépa moteur, mais de faire une remise en état général de la mécanique et de fiabiliser l'ensemble tout en essayant de garder un aspect stock. Forcement certaines pièces devant être remplacées afin de fiabiliser vont dénaturer cet aspect (ex: y pipe, radiateur alu), mais je pense que c'est nécessaire. Garder des éléments plastique de près de 30 ans serrait une grossière erreur, c'est mon avis.
De même pour certains périphériques qui me semble indispensable de remplacer pour repartir sur de bonnes bases, refaire juste le moteur ne m'emmènerai sans doute pas très loin.
Bien sur je vais faire de mon mieux avec le budget qui est le mien
Et peut être qu'un petit upgrade sera envisageable
Voila pour les grandes lignes.

C'est une bonne nouvelle, tu devrais t'en tirer pour pas trop chère du coup, effectivement vu l'age de nos autos la fiabilité avant tout