FORUM MITSUBISHI 3000GT / GTO / Stealth

Petit up.

L'année dernière la GT est passé chez un garagiste pour faire la distribution ainsi que l'embrayage et les freins (tant qu'à faire autant lui faire faire ) :

Ensuite il y a eu les freins.

Pour les disques et les plaquettes, commandés aux USA.
Pour le reste comme les ressorts des étriers, les durites, etc., commandés chez Ninja Performance.
Les étriers ont été peint par une connaissance du garagiste, content du résultat mais peut mieux faire (quelques fissures sont apparues sous la couche de vernis avec le temps...).

J'ai acheté des élargisseurs de voies car les nouvelles jantes touchaient les étriers :

Ensuite ma suspension d'origine était HS et impossible d'en avoir une nouvelle, même via Ninja Performance en lien avec Misubishi Japon.
Donc Ninja Performance m'a fourni ceci à la place :



Et une petite pompe à essence pour remplacer (momentanément) la pompe d'orgine insuffisante, un hotwire est installé aussi.

Et pour finir, cette année j'ai révisé la boite de transfert, cependant j'ai toujours une fuite... (sujet abordé ici https://3000gt.ddns.net/forum/viewtopic.php?f=7&t=920&start=150)

Voici quelques photos de la révision de la boite de transfert :

Quelques photos pour le plaisir !

Les mistu sont vraiment belle, la sub fait tache à côté

Tu ne change pas ton outputshaft ? Les cannelures ont l'air carrément mortes

A force de lire le fofo, j'en apprends toujours plus sur la 3000GT et une inconnue reste encore le outputshaft/sleeve etc.

Si j'ai bien compris le outputshaft est la barre dentelée qui sort de la boite à vitesse pour rentrer dans la boite de transfert ?
D'origine c'est un 18 spins que l'on peut changer par un 25 spins (plug and play ?) ?

Et pour le inputshat (qui rentre dans le centre de l'embrayage c'est ça ?) pas besoin de le changer ?

Oui c'est bien cela, l'arbre de boite. ça coûte dans les 900€ car c'est un métal très dense et du coup très lourd.
Si je ne dit pas de bêtises, lorsqu'il lâche, c'est la casse de la boite de vitesse, ça doit faire bizarre sur autoroute !

L'usure est du à la rouille au départ puis un jeu se crée, il s'agrandi au fil du temps avec le couple. C'est pourquoi il est recommandé de bien le graissé avec une graisse spécial et de ne surtout pas y mettre de la WD40 !

Par contre on dirait que ton input est aussi HS, vraiment bizarre ça, il ne me semble pas avoir vu des cas.

Elle est superbe sur la dernière photo.

En effet je rejoins dyter sur le fait que les cannelures des arbres ont l'air bien attaquées.