FORUM MITSUBISHI 3000GT / GTO / Stealth

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greg-crx10
MessagePosté: Dim 19 Avr 2020 17:50 
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Enregistré le: Sam 31 Oct 2015 15:09
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Oui je savais qu'elle était à un ancien de l'époque de 3si.
La base était quand même passé trop mal entretenu.
Il y eu au moins 2 propriétaires entre toi et moi qui ont fait un peu n'importe quoi.
Je l'ai loupé 1 fois à l'achat.
et la deuxième fois elle était en panne etc le soir même elle tournait nickel le mec a tout changé sauf le ptu :lol:
je recherche passe plus les perf mon ex était en bpu et ça m'allait bien.
la lignes même en twin était sur mesure après downpipe au bout en 76mm.
Ont verra bien une fois terminé.
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greg-crx10
MessagePosté: Dim 19 Avr 2020 18:12 
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Enregistré le: Sam 31 Oct 2015 15:09
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Photos d'aujourd'hui.
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Découpe du pare choc pour laisser une peu plus d'air au fmic.
Et batterie delocaliser dans le coffre.
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Régis
MessagePosté: Dim 19 Avr 2020 19:49 
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Localisation: Hauts de Seine
greg-crx10 a écrit:
Oui elle vient du Japon ensuite passé par l'uk et atterri en France .
ces une version MR qui veut dire sans aero, sans ecs, sans abs, sans les roues arrière directrice, turbo 11b et sans le cuir.
elle fait environ un peu plus de 100 kg de moi qu'une 3000GT.
Elle a quand même le toit en verre et les rétro électriques rabatable.
Pour le single j'en ai toujours voulu un même sur mon ancienne et grâce à Olivier ces fait.
J'adore surtout le bruit du single.
Niveau puissance j'espère arriver d'ans les 500/550ch quand j'aurais la gestion pour.
Pour le moment ça soufflera d'ans les 0.6b.


Intéressant, elle n'a pas des freins avant plus gros aussi la MR ?
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greg-crx10
MessagePosté: Dim 19 Avr 2020 20:46 
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Enregistré le: Sam 31 Oct 2015 15:09
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Non il y a eu pleins de choses de dites sur les mr (aile plus large, turbo 15g,cylindrée plus grosse, bv6 différentes, pont différent, qu'une mr d'origine marchait comme un bpu etc etc) mais non.
au Japon il existait une option avec des freins apracing en 6 piston.
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Régis
MessagePosté: Lun 20 Avr 2020 10:00 
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Enregistré le: Lun 2 Déc 2019 05:50
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Localisation: Hauts de Seine
Oui c'est cette option en 6 pistons que j'avais vu en vidéo. ;)
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greg-crx10
MessagePosté: Mar 21 Avr 2020 08:02 
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Enregistré le: Sam 31 Oct 2015 15:09
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greg-crx10
MessagePosté: Mar 21 Avr 2020 08:30 
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Enregistré le: Sam 31 Oct 2015 15:09
Messages: 232
Localisation: Troyes
Quelques pièces que j'ai remis au propre qui sont prévus pour être remonter sur un bloc.
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Fujiwara77
MessagePosté: Mar 21 Avr 2020 08:46 
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Enregistré le: Ven 15 Fév 2019 18:23
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Localisation: Bretagne 56
belle mise au propre des pièces ;)

Tu utilise quoi comme peinture pour l' admission et le couvre culasse? Haute température?
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greg-crx10
MessagePosté: Mar 21 Avr 2020 09:02 
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Enregistré le: Sam 31 Oct 2015 15:09
Messages: 232
Localisation: Troyes
Merci ça fait plus propre quand t'ouvre le capot.
Oui haute température.
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Fujiwara77
MessagePosté: Mar 21 Avr 2020 09:07 
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Enregistré le: Ven 15 Fév 2019 18:23
Messages: 482
Localisation: Bretagne 56
Merci, j'ai hâte de voir ce que ça va donner vos projet mono turbo a toi et oliv63.
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