FORUM MITSUBISHI 3000GT / GTO / Stealth

Je viens juste de recevoir des durites silicones pour voir justement si j'ai pas une prise d'air.

je vais réduire le circuit et enlever les solénoïdes

en espérant avoir une évolution.

Edit 05/01/19: a coups lors des accélérations franches avec la nouvelle pompe

dit moi fuji étant donné que nous habitons dans le même département, si tu veux un de ses quatre ce serait bien qu'on puisse se voir

Ca sera avec un grand plaisir

N'ayant pas reçu mes pièces de ninja performance , j'ai crée mon hotwire avec du 6 mm2 un bon vieux relais .

On entends bien la pompe , j'ai aussi supprimer la résistance pour qu'elle soit tout le temps a un bon voltage.

La voiture tourne bien au ralenti mais des qu'il y a une forte charge c'est pas top.

Bref j'attends de tout recevoir mon kit durites colliers pour finir ma suppression des solénoïdes.( pour voir si je n'ai pas des fuites)

Je plafonne a 0.3bars peut être 0.4 bars en pression turbo.

Car j'ai toujours le code P0300 misfire

Je ne me rappel plus si on en a parler, mais as-tu bien une durite après papillon de raccorder jusqu’à ton fpr ? c'est important car ta pression d'essence doit augmenter proportionnellement à ta pression turbo.

J'ai suivi le tuto sur 3Swiki.

j'ai utilisé comme base le schéma suivant:



pour l'instant j'ai enlevé que le solénoïde FPR et inseré mon manomètre de pression de turbo.

je serais toi, je laisserai le fpr tout seul sur le plenum

Sur les tuto que j'ai vu ils le placent tous la .

Tu te repique ou pour le mano de turbo?

Tu le mets la ou tu veux mais le plus important est de procéder par elemination car il faut trouver la source de ton problème

Le problème c'est qu'il y a plusieurs problèmes .