FORUM MITSUBISHI 3000GT / GTO / Stealth

Ok Dyter merci pour l'explication

j'ai prévu de changer la pompe a huile en même temps que je ferais ou ferais faire la distribution( pas encore sur de pouvoir le faire )

Gukak je mettrais une photo pour l'explication mais il n'y arien de compliqué

c'est cette pièce la que j'ai du raccourcir :



elle sert a maintenir la plaque sandwich sur le coté moteur (porte filtre a huile) et ton filtre viens se visser dessus .

quand je serrais l'adaptateur a fond la plaque se baladait. Il y avait 3 mm de jour .

la plaque sandwich est universelle donc pas 100% compatible

Merci compris, mon cerveau était ramolli

_________________
*** Refabrication clignotants et catadioptres phase 1 euro ***
viewtopic.php?f=6&t=1294

J'ai reçu ma plaque cache autoradio:



Et voila le résultat final:



ça passe juste juste

Mais c'est très classe ça

_________________
*** Refabrication clignotants et catadioptres phase 1 euro ***
viewtopic.php?f=6&t=1294

Allez aujourd’hui je remplace la pompe a essence.

l'ancien ensemble:



La nouvelle pompe ( GSS342 WALBRO 255l):



L' ancienne Vs la nouvelle:



le nouveau ensemble finit:



J' ai pas senti de différence de comportement de la voiture.

A force de changer des piéces je vais bien finir par trouvé ma panne

La suite hotwire

Intéressant !

Ca rends bien les manos avec l'autoradio.

Pourquoi avoir changé ta pompe à essence ?

C'est quoi ta panne ?

j'ai des problèmes des qu'il fait un temps humide.

j'ai des ratés a froid, ça broute pourtant l'allumage est flambant neuf de A a Z jusqu'au calculateur.

code erreur P0300 avec le nouveau calculateur

j'essaye de trouver la panne tout en fiabilisant la voiture

j'avoue être un peu perdu

il me reste encore les capteur de pmh et arbre a cam mais ils ont déjà été changé par l'ancien proprio en 2014.

Le gros la distribution et la pompe a huile

Je ne me rappelle plus, tu as bien changer ton PTU et les 6 bougies aussi ?
Quelle est le gap de tes bougies ?

oui Dyter bougies iridium, câbles de bougies MSD 8.5mm,ptu, bobines neuf acheté sur ninja performance et le calculateur ;pour le gap c’était marqué de ne pas toucher sur le carton des bougies.

Aujourd’hui j'ai fait des essais suite au changement de sonde de température et la j'avais des a coups quand j’appuyais franchement et ça c'est depuis que j'ai changé la pompe.

soit j'ai fais une connerie mais j'ai pas vu de fuite d'essence ou alors la tension est pas assez importante pour la nouvelle pompe.

je vais vérifié la tension a la pompe ( je fais une petite prière pour que se soit ça )

j'ai commandé un hotwire sur ninja performance avec des plates pour l'egr (une commande test par rapport au 6 mois d'attente de la dernière fois) la j'en suis a 3 semaines d'attente.

Si ça se confirme que c'est un problème de tension je ferais moi même mon hotwire

autrement au ralenti une horloge suisse

Bon bah bon courage, tiens nous au courant de l'évolution.

Moi je pense que le fait de rebrancher la petite durite sur le Y-pipe a suffit à supprimer mes coupures. J'avais remplacé les bougies et le filtre à essence en même temps.

Je souhaiterai que cela soit aussi simple pour toi.