FORUM MITSUBISHI 3000GT / GTO / Stealth

ne t'inquiète pas pour tes erreurs, mais comme je te disais il est probable que tes lambas soient inversées, check des fueltrims avec evoscan ou un simple lecteur OBD2 bluetooth à 5€.
Pour l'ISC, il est probable qu'une fonction soit tagguée dans ta rom et qui ne l'était pas sur ton calculo d'origine.
Je suppose que tu as payé 25$ pour obtenir la ROM V2 Chrome sur le site chromedecu.org ?

Pour que cela servent pour les autres dans le futur, crée un nouveau post "première expérience avec ECU Chrome" ici: viewforum.php?f=4

ok je vais voir ça, pour la rom j'avais droit a une copie gratuite en utilisant un code( input code) qui est indiqué sur la facture 3sx

Je viens de checker, tu as bien la rom Chrome V2 présente dans ton ECU, je te joint l'XML par mail

Si tu crées le bon topic au bon endroit, je t'aiderais pour la suite

Merci Dyter j'ai bien reçu le xml et c’est bien le même que celui de la rom chrome

Pour commencer Bonnes fêtes a toutes et a tous!!!!

Le père Noël est passé aussi pour la 3000.

On commence par un petit soin:



J'utilise depuis peu des produits de la marque Mecarun sur mes voitures

Ma pression d’huile est bien meilleure que lors de la dernière vidange, je ne vais pas dire que c'est du au produits Mecarun ou au fait d'avoir mis de la 10w40.(le garage m'avait mis de la 5w40 la dernière vidange). Car je n'ai pas assez de recul sur la voiture et les produits..

Je sais maintenant que je ferais un maximum d'entretien moi même car il m'avait serré le filtre tellement fort (ou pas d'huile sur le joint)que pour l'enlever j'ai utilisé le système a chaine , après avoir essayé a la sangle impossible de le dévisser.
J'ai fini par le broyer avec la chaine et après une lutte acharné il s'est débloqué.

J'ai ensuite changé la sonde o2 front( apparemment tu avais raison Dyter le P0125 est revenu)
Démontage du bouclier thermique:



Bizarrement je m'attendais a en baver a enlever les 3 vis du bouclier (tête diamètre 12 )qui étaient toutes rouillées mais elle se sont débloquées très facilement.

Je suis passé sous la voiture une clé plate de 22 , la sonde était grippée mais je l'ai eu avec une rallonge sur ma clé.

ancienne et nouvelle sonde:



Au premier démarrage les tensionS des deux sondes o2 faisaient des sinusoïdes de 0.1v a 0.9v puis au démarrage suivant la front a commencé a 0.9v puis arrêt cardiaque comme l'ancienne

Et enfin l'achat de 3 manos chez Driftshop, pression turbo, pression d'huile, température d'huile.



Pour la mise en place de la plaque sandwich j'ai du modifier l'adaptateur M20x1.5 il était trop long , du coup la plaque ne collait pas au support du filtre a huile.

Des photos du montage:











Il me reste plus qu'a les fixer sur une plaque d'obturation pour autoradio.

Bon avec ça j'ai encore vu des trucs bizarre, au niveau de la pression turbo je plafonnais a 0.3Bars.

Je vais le calibrer demain mais si ça se confirme ça veut dire je roule en atmo depuis 1an et demi

Plus qu'à checker cette histoire de lambada !
Parcontre 1,5 bar de pression d'huile à 65 degrés c'est light, tu devrais être à 3 bars mini. Donc 0,3 bar de turbo c'est très bien, j'éviterais les 1 bars à ta place

la c’était au ralenti la pression montait bien en roulant je connais pas trop les valeurs.

j'ai même été surpris au démarrage j'ai vu la pression a 6.9 bars
Je vais vérifiés les valeurs demain

Par contre 0.3 bars c’est bas en pression de turbo?

Kikoo, beau boulot
"Pour la mise en place de la plaque sandwich j'ai du modifier l'adaptateur M20x1.5 il était trop long , du coup la plaque ne collait pas au support du filtre a huile." Je suis pas sûr de comprendre exactement ce qui ne jouait pas ?

_________________
*** Refabrication clignotants et catadioptres phase 1 euro ***
viewtopic.php?f=6&t=1294

Au démarrage je plafonne au 8 bars jusqu'à bien 30 degrés. A froid tu devrais être au taquet, ta pompe a huile est fatigué comme toute les 3000 qui ont plus de 100000km. C'est un sujet récurent sur le forum, le filtre est après la pompe et se prend toute la limaille et dans le temps c'est coussinet si trop de pression turbo, tu as certainement encore un peu de marge mais nul ne la connaît...