FORUM MITSUBISHI 3000GT / GTO / Stealth

Elles sont quasiment toute en stage 1, ce n'est qu'une preparation mineur, 286ch c'est avec la bride ... Perso je ne pense pas qu'une voiture s'echange comme un grille pain, bon courage pour ton troc

Merci bien.
A voir les deux sont intéressés par l'échange, j'ai pris rendez vous, plus qu'à définir une date pour essayer.
De ce que j'ai pu comprendre elle seraient toutes les deux d'origine 286 ch.
Elles ont sensiblement le même nombre de km, la rouge me fait un peu peur, avec ce changement de joint de culasse mais fuite toujours existante, et la blanche la conduite à droite me botte pas des masses.

Bonne nouvelle pour eux, c'est qu'ils sont prêt à tout pour s'en débarrasser ! Je serais toi j'eviterai la conduite à droite car encore plus difficile à vendre. Mais une lhd au prix d'une rhd c'est qu'il y a un loup.

Bin le joint de culasse déjà, après il m'a envoyé un mail en disant qu'il a la facture et qu'il a fait éprouvé et que selon son professionnel pas besoin de rectification
Surtout qu'il y aurait toujours une fuite de ldr

Après je lui ai proposé un rendez vous, quand je la verrais je regarderais tout ce qu'elle a, si vous avez des points en particulier à me conseiller.
Il dit aussi fuite d'échappement, bon ça c'est pas très grave, pas tout neuf le gto 24 ans quand même
Si elle me plaît pas, ou que je le sens pas, je la prend pas.

faut savoir ou est la fuite de liquide de refroidissement

C'est une broutille, il faut aussi regarder l'état de l'outputshaft (900€), la boîte de transfert, la boîte de vitesse, les compressions moteurs, les jeux turbos, la pression d'huile ..... C'est quand même une voiture qui à presque 30 ans que tu achète, a moins qu'elle te serve de déco dans le garage

Tu fais comment pour regarder l'état de l'ouput shaft sur une voiture que tu achètes d'ocaze ?

J'irais avec un compressiomètre pour prendre les compressions, après le jeu dans les turbos, j'y avais pas pensé ( bon faudrait que je débranche l'admission et que je regarde si en faisant tourner l'helice si y a pas un point dur ou que ça touche nul part, pas sûr que quelqu'un accepte ça)...
L'ouput shaft, je vois pas ce que que c'est, en traduisant je comprend sortie arbre de sortie, je pense que tu parle d'arbre de transmission au pont arrière ?

Dès que j'ai un retour je vous tiendrais au courant.
Merci en tout cas

fait une recherche sur le forum, tu peux aussi verifier facilement l'etat de la transmission en regardant si rouille ou pas dessous le vehicule (c'est ce qui mange les canelures en general). Le jeu dans la transmission est aussi facile a sentir.

Tu peux faire une bonne affaire car souvent les vendeurs ne savent pas que tel ou tel modele vaut plus chere qu'un autre, les vehicules d’exceptions sont aussi difficile a vendre et bien souvent tu peux tomber sur quelqu'un de presse ou en manque d'argent, le malheur des uns fait le bonheur des autres

Salut, je vais voir la voiture ce week-end, malheureusement je n'ai pas de compressiomètre et je ne pense pas que j'ai le temps de le recevoir d'ici ce week-end, de toute façon même si elle me plaît je ne repartirais pas avec ce week-end.
Je vous tiendrais au courant de mes impressions.
Et si des questions me viennent suite a la visite je vous en parlerais.