FORUM MITSUBISHI 3000GT / GTO / Stealth

Bonjour à tous
Je suis en pleine restauration de mon véhicule 3000gt phase 1 française
C’est un vrai gouffre financier mais quand on aime on ne compte pas
Dépose du moteur remplacement de tout les joints bas et haut moteur
Distribution pompe à huile pompe à eau neuf capteur huile capteur pmh embrayage disque et plaque vidange moteur boîte et boîte de transfert
J’ai dû racheté une électrovanne de turbo suite à un accident
Restauration du train arrière
J’en suis déjà à plus de 3000e de frais
Voilà une photo
C’est en cours de remontage

salut et bienvenue n'hésite pas a nous faire des tofs !

bienvenu et bon courage

Apalaphoto sniff

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*** Refabrication clignotants et catadioptres phase 1 euro ***
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Bonjour à tous
Je reviens vers vous pour vous donner des nouvelles
Embrayage joint moteur vidange soufflet tout à été changé
Le capteur pmh le boîtier avant les bobines aussi et toujours pas d’étincelle au moteur
Il y a bien du 12v qui arrive à chaque bobine mais rien en sortie. Pas de valeur de résistance non plus sur chaque bobine
Est ce que c’est possible que ce soit les 3 bobines défectueuses ? Le calculateur ? Ou s’est t’elle mise en sécurité ?
Est ce qu’un adaptateur obd me permettrait d’avoir une réponse avec une valise Bosch?
Je m’apprête à commander les 3 bobines...
Je suis à cours d’idée
Merci

3000€ cela ne me paraît pas être énorme comparer à la concurrence ...

Vérifie que tu as bien remis les masses 0V comme il faut et qu'il n'y en est pas côté faisceau, après une bobine c'est simple à tester

Quel est l'historique ? Pourquoi tout ces travaux ? La voiture fonctionnait avant ?
Nouvelle electrovanne de turbo suite a un accident ? Je vois pas bien le rapport

En gros, on peut faire des tas d'hypothèse dans tous les sens, il faut que tu nous donnes plus d'info pour orienter les recherches.

Alors le véhicule s’est arrêté après avoir fait 30km suite à le changement de la courroie de distribution pompe à huile à eau et tout
Quand le mécano a regardé il a vu que le capteur pmh était tordu
Il l’a changé en mm temps qu’il a déposé de le moteur pour le changement de tout les joints etc
On a changé le transistor avant les bobines pour un neuf
Il y a bien du 12v qui arrive à l’entrée des 3 bobines mais rien en sortie
Quand on teste la résistance en ohm des bobines c’est à 0
Ce qui me surprend c’est que les 3 auraient grillé en mm temps?
Est ce que ça serait le calculateur ? L’alarme?
Tout n’est pas encore remonté sur le moteur mais le nécessaire juste pour l’allumage
L

Tes bobines ont l'air ok, le PTU est toujours en 12V, l'ECU envoie un 0V pour la commande des transistors.
Est tu sûre qu'il a bien remis le capteur pmh ?
La pompe se met elle bien en route ?

Le capteur pmh est neuf je pense qu’il est bien mi
Pour la pompe à essence je ne sais pas.
C’est normal que la résistance mesurée soit de 0 sur chaque bobine en sortie?
Est ce qu’il y a possibilité d’avoir des informations avec une valise?