FORUM MITSUBISHI 3000GT / GTO / Stealth

moteur remis en place reste pu qu’a tous rebrancher et faire les pleins de tous les fluides

mais pas avant samedi prochain

j'aurai besoin des référence des 2 roulement qui son au tours du sleeve

une question sur les injecteurs si je mes des injecteurs plus gros d'un autre modèle de chez Mitsubishi avec mon ecu stock il va réussir a les gérè ou faut passer a chrome ?

non il gérera pas

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@+++ camryetxedos !

ou je pourrais trouver les référence pour les Bague d'étanchéité pour les cardans

j'ai trouver ses 2 ref
MB837029
MB837028

mon fournisseur de pièce trouve aucune correspondance pour les commander

J'en ai vu sur eBay, on a déjà fait un poste pour ça et il y a les réf Mitsubishi aussi, fait ube recherche

sa tourne bien sauf

j'ai le voyant de niveau d'huile allumer alors que quand je prend le niveau je suis légèrement au-dessus ( au démontage du carter d'huile on a un peux caser la sonde de niveau 'd'huile sa peux venir de la ? )

j'ai le voyant de batterie allumer et quand je la fait monter a 4 000 tours les voyant s’éteigne
( j'ai essayer avec 2 batterie )

si non ma pression d'huile a froid je suis a 6 bar et a chaud 2 bar avec le 10w50 ( pompe a huile neuve )

c'est le capteur qui est sur le coté du carter d'huile a démonter, contrôler et nettoyer au besoin

je pense a un alternateur fatigué...

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@+++ camryetxedos !

ça doit etre bon car j'ai a froid et 2 - 2.5 a chaud

+1 avec Camry, alternateur charbons HS ou batterie en cours-jus (si elle a été vide trop longtemps par exemple, les électrodes se soudent)

ok merci

pour changer l'output shaft et le sleeve faut prévoir quoi comme joint et roulement ?

je pense prendre sa déjà :

Mitsubishi OEM 3000 Stealth AWD Transaxle Axle Seal Left/Driver Side
Mitsubishi OEM 3000 Stealth AWD Transaxle Axle Seal Right/Passenger Side
Mitsubishi 3000GT Stealth Transfer Case Seals - Input and Output
Ninja Performance FLEXOR? 25 Spline 5 Spd Input Spool
MW 300M 25 Spline Output Shaft
Mitsubishi OEM Transfer Case Repair Seal Kit

je vais changer le sleeve avec les 2 roulement et celui central
pour la boite de vitesse je sais quel roulement ou joint faut changer en même temps pour être tranquille ?

je pense que mes voyant alternateur + niveau d'huile et niveau de ldr on un problème de mas que j'ai pas brancher ou mal fixer
il clignote en même temps que mes clignotant

j'ai fait 600 km depuis le remontage du moteur et j'ai un chek engine qui est apparue mais je vois pas d’où peux venir le problème
pression d'huile bonne
les températures son bonne moteur chaud il tourne rond sans problème
tous les niveau son bon

l'ecu d'origine arrive a gérè les sondes lambda large bande ?