FORUM MITSUBISHI 3000GT / GTO / Stealth

Pour l embrayage ,on en a parler tout les deux ,3 avè Maria et 2 je vous salut Marie ne suffiront pas .Mon embrayage avec 735 nm donc un peu moins que toi n a survecu que 3000 kilometres (et meme neuf ,il lacher un peu deja).Evidemment on oublie les D.A (meme d origine) .Tu as une boite de transfert de gen2 et de plus elle est neuve,donc pas de soucis de ce cotè.Pour le pont c est simple sa casse pas.Juste faire gaffe a ta boite de vitesse,surtout en tirant la premiere,le point faible c est la cloche et cul de boite . (possibiliter de souder un renfort comme moi)
Pour la chauffe je pense pas qu il y aura de soucis,tu as un radiateur allu (celui dorigine ne vaut rien!) de plus des turbo plus gros chauffe moins.Apres il faut voir sur piste ce que sa donne (peu etre demander a fab79 et sa dodge) pour clastres pas de probleme c est juste 400 ou 1000 metres de pleine charge donc sa chauffe pas.(a part ton embrayage

J'ai moins de puissance,mais 2 radiateurs d'huile c'est mieux,par contre je les aient positionnés de chaque côté du radiateur d'eau.
Aucune chauffe côté flotte,mais 110° de température d'huile constaté sur piste.
Je vidange après chaque journée...
je trouve les rad d'huile beaucoup trop gros et effectivement pas très bien placés,ils prennent pratiquement la surface total du rad d'eau!!!a voir
Voilou la réponse
Fab l

alors avec 600ch ,sa marche

je les ai deja plus mes 600 hp . j'ai une fuite quelque part et j'ai perdu 500gr de boost , mais j'ai pas le temps de chercher , je suis debordé comme d'hab
pour ton probleme d AEM si y'a quelque chose que je puisse faire hesite pas . je vais pas te proposer mon calculateur : normalement ils sont pas cablé pareil ,mais si te faut un PC un cordon ou une carto de demarrage

merci ma poule,mais sa va aller