FORUM MITSUBISHI 3000GT / GTO / Stealth

un un gros calin aussi, desfois ça marche

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*** Refabrication clignotants et catadioptres phase 1 euro ***
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étonnamment, on a eu aussi le coup des coupures sur une 3000gt ici
On a tout change comme tu le décris et rien n y a fait, on était vraiment dans l impasse.
Ceci dit c est generalement ce dont tu parles qui fait defaut.

Mais au cas OU et donc pour info, si jamais ca arrive a qqun ...
En fait on a découvert que l'ECS creeait ce problème.
On est tombé dessus par hasard, ECS changé et le problème est réglé.
Pourquoi? je sais pas...pas fait plus de recherche par la suite.

voilou.

L'ECS est indépendant bizarre, quoi qui l'arrive tes coupures ressemble à des coupures d'allumages, tu peux avoir aussi du blow out si tu injectés trop d'essence, par exemple si tu as une fuite d'air sur ton circuit d'admission, le volume d'air vu par le débit mètre ne sera pas le même que dans la réalité et tu te retrouvera avec trop d'essence, qui elle même isolera l'arc des bougies. Cela y ressemble car c'est dans cette plage de régime que les turbos sont aux traqués, sauf si tu as aussi des coupures sans appuyer sur le champignon.

en effet ! j'ai bien pensé a l’allumage car c'est dans la plage du turbo
si j accélère a mi pédale ça va

pour le moment j'ai plus de sous donc je laisse le spyder de coté

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@+++ camryetxedos !

Ben voila tu as ta réponse, fuite sur le circuit d'air ou débit mètre qui délire

fuite d'air je ne pense pas ! le débit mètre non plus je n'ai aps de code erreur après je peux en essayer d'autres j'en ai ^^

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@+++ camryetxedos !

Tu vas trouver, sinon tu me la vends

Essai sans ton filtre a air

Non pas possible car c'est avant débit mètre donc pas pris en compte par l'ECU Papatch !
Donc même si le débit d'air était réduit, le volume d'air/essence serait ok

Si tu n as pas assez d air ,l ecu va couper.
Moi j avais des coupures dans la plage de charge des turbo (des 9b) ,pas de check engine,j ai remplacer bougies,faisceau,filtre a essence,regulateur de pression d essence,solenoide de boost,installer un mano de pression,changer la dump valve.Au point mort elle accelerer normal mais en roulant en zone de charge turbo ,coupure (comme des fuel cut)
et un jour j ai pris le filtre air de la gto de mon pote et miracle ,nickel (le miens etait visuellement bien,mais trop filtrant!!) alors sa coute rien de faire un test sans filtre