FORUM MITSUBISHI 3000GT / GTO / Stealth

Rhaaaaa la tuiiiile pour les leds... pas bien compris ce qui n'a pas joué ? en voyant ta moto je me dis qu'on est vraiment dans le même trip il m'avait bien semblé reconnaître l'arrière de la zxr j'adore cette meule, si je devais en mettre une deuxième à côté de mon 1100 gsxr air huile, ce serait celle là grand V !

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*** Refabrication clignotants et catadioptres phase 1 euro ***
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Antoine et sa mobylette

J'ai pas calculer que l'enjoliver en plastique du phare, passait aussi près et en refermant les phares, ça a coincé avec la barre de led ,et il a explosé en morceaux, ça a du jouer à 1 ou 2 mm... mais ça a suffit à tout casser.

J'ai changé le module ptu, mais le compte tour ne marche toujours pas bien, il faut que je contrôle le faisceau,les masses...

Le zxr est un rêve de gosse,j'avais 14 ans quand il est sorti en bleu(1991), à chaque occasion ,j'allais le voir dans la vitrine de la concession, et je repartais sur mon 103 kité 75 en étant dégoûté de n'avoir ni 18 ans,ni l'argent pour l'acheter, j'ai attendu 20 ans d'avoir les moyens de m'en payer un,et je suis pas prêt de le vendre!

Bon je viens d'essayer ,mais elle ne s'est pas réparée toute seule... j'ai beau être mécano depuis 20 ans, j'avoue que ce moteur était très avancé pour l'époque, et que sans datalogger ,c'est pas simple....

Et qui a mis ces mains dedans, avant moi, et quel autres conneries ils ont bien pu faire... vu la gueule des connectiques du ptu... je m'attend à d'autre merde du genre...

Ça m'a gonfler,j'ai fermé le capot,et je suis parti rouler avec et tirer un peu dedans, pas de bielles à travers donc c'est un poussoir qui veux pas s'amorcer.
Elle a broutté au début,après elle calait au ralenti,et maintenant elle pédale trop ,le compte tour marche toujours pas mais à l'oreille elle doit être vers 2500tr au ralenti...

un festival de pannes "chiantes"
Pour le ralentit peu etre nettoyer l idle control ,et faire le test en le debranchant pour voir si il y a un changement de regime moteur.(j espere qu il n y pas eu un coup de reglage au tournevis au papillon pour regler le ralentit ,c est chiant alors!)
Faire la manip aussi au debitmetre (debrancher,verif connectique,nettoyer,test sans filtre a air)
Pour le poussoir,c est rien sa va bien a remplacer (par des gen 4)
bon courage pour la suite

J'ai débranché le débitmètre pour essayer ,le ralenti est redescendu, mais il fait du yoyo genre 1000-1500-1000-1500...,Check engine allumé, rebrancher elle remonte très haut, j'ai vu des fils abîmé près de connecteur (dénudées après avoir piquer dedans pour faire des test au multi mètre ) un vrai massacre. .. hier j'ai regarder c'était un peu gras dans les trous vers le papillon, je vais tout demonter et nettoyer ce matin, encore une partie de plaisir la dessus, avec tous ce qu'il y a débranché, dépression, eau,...pour sortir le boîtier papillon .

Et faire la vidange/filtre à huile /filtre à essence, mettre de l'essence neuve, car celle là à pas loin de 2 ans! Vu qu'elle ne démarrait plus.

c'est ton ISC qui est HS
le ralentit yoyo c'est lui

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@+++ camryetxedos !

C'est le moteur marron, en bas à gauche du boîtier papillon, avec un connecteur à 6 fils (de mémoire )?

oui c est lui l idle control,quelques fois juste un petit coup de nettoyant frein dessus est sa repart