FORUM MITSUBISHI 3000GT / GTO / Stealth

Je suis pas du genre à changer des pièces sans prouvez par A+B qu'elle merde(pour l'ecu j'avais pas l'outillage pour être sûr, et personne dans le coin qui voulais essayer le mien ), mais dès fois il faut mieux changer préventivement des pièces réputé fragile, plutot que finir en rade sur le bord de la route, mais quand c'est des pièce à 180e ça fait un peu chier quand meme.

J'ai commander le ptu ce matin,183e ht Mais c'est mieux que 360eht chez mitsu

putain.... vivement que je crée ma société, 125e le PTU

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@+++ camryetxedos !

J'ai contrôlé il y a de l'allumage sur les 3 cylindre avant, en théorie les 3 bobine sont bonne, calage distribution ok, mais je me méfie des poulie damper, si elle a tourné... j'en serais sur à 100% quand je changerais la distri avec le repère sur le pignon de vilo. Au cliquet pour chercher le calage, le moteur à l'air d'avoir de la compression.

tu peux avoir aussi le capteur d'AAC qui te donne un soucis d'allumage mais si tu as de l'alumage aux 3 bobines avant, ça colle aps

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@+++ camryetxedos !

En attendant j'ai viré les veilleuses pourri qu'ils avait mis pour l'homologation


Montage de led

Cool ça avance qu'est ce que c'est ta moto à côté ?

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*** Refabrication clignotants et catadioptres phase 1 euro ***
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oui et non... MEGA boulette... j'ai pas pensé qu'il ne fallait pas que les led dépasse , entourage de phare explosé en 10 morceaux
un bout que j'ai meme pas retrouvé, tout recoller au fer a soudé + bi composant plastique,pour refaire les morceaux qui manque et renforcé le tout ...une aprèm de boulot


Derrière c'est mon kawa 750 zxr série spécial bleu métallisé 1991.