FORUM MITSUBISHI 3000GT / GTO / Stealth

sonde de température d'eau défectueuse ? ISC qui se ferme mal ?

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@+++ camryetxedos !

SAFC ? isc ?
pardon les gas mais je ne connais pas encore les organes de la 3000
je n'ai plus rien a par le boost controler ..mais du fait que ca deconne a chaud surtout je ne pense pas qu'il soit en cause

ISC c'est le moteur pas a pas

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@+++ camryetxedos !

le moteur pas a pas ? pardon mais je ne pige pas c'est où et quel est ça fonction ?

l'ISC ne peut pas empêcher l'ouverture papillon et donc d'accélérer puisqu'on est en présence d'un câble ! c'est donc bien un problème d'injection. Mais pourquoi l'ECU refuse d'injecter après une décélération c'est le mystère ...

l'ISC peut avoir un défaut et s'ouvrir par exemple !
après avoir accélérer la voiture refuse de partir, il dois attendre que le régime baisse... je ne vois pas ce qui pourrais causer cela !

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@+++ camryetxedos !

Admettons que même si l'ISC s'ouvrait à fond, le débit mètre prendrait en compte le surplus d'air et l'ECU ordonnerai plus d'injection, la seul raison valable pour que l'ECU refuse cela, c'est une sonde, un capteur, un défaut sur le faisceau ... A moins que l'ISC en plus d’exécuter les ordres de l'ECU, lui donne également des infos au même titre qu'un capteur, et ça j'en sais rien car je n'ai pas étudié encore son fonctionnement global

je pense pas car l'ISC est APRES le debit metre donc l'ECU ne sait pas qu'il y a plus d'air...

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@+++ camryetxedos !

Il y a une sonde de pression d aire ?

Camry qu'est-ce que tu me raconte, l'air que l'ISC avale passe forcément par le filtre à air et donc par le débit mètre !

Chris, on est bien d'accord que tu as mis testé et mis sous pression ton circuit d'air ? Une dump bloqué ouverte par exemple empêcherais le débit mètre de fonctionner correctement et ton ECU ne donnerais pas le feu vert pour injecter l'essence si pas d'info de rentrer d'air.