FORUM MITSUBISHI 3000GT / GTO / Stealth

Bonjour a tous !
Je suis actuellement en 350z (depuis 6 ans) et j'étudie peut être l'achat d'une 3000gt pour la remplacer, que je desire monter a 400cv.
Je viens donc ici pour me renseigner sur ce magnifique bijoux afin de ne pas faire le mauvais choix lors de mon achat !
j'aimerais aussi connaitre ses points faibles, et comment l'entretenir correctement.
Voila tout.

si vous avez des conseils, je suis preneur !

A bientôt !

Bonjour,
à part quelques pannes avec l'électronique je dirais que les turbos sont à vérifier lors de l'achat(ce que je n'avais pas fait..)
Sinon avec le temps je pense que des justificatifs d'entretien rigoureux seront un gage de serieux,pour le reste avec une auto de 20-25 ans il reste une petite part de chance.Si comme moi tu touches peu à la mécanique ça peut être onéreux,si tu te débrouilles un minimum tu devrais arriver à limiter les frais.
Le prix et la disponibilité des pièces, l'accessibilité dans le compartiment moteur en sont les causes principales.
Après je ne sais pas trop niveau prépa mais même d'origine ça marche mieux que ce qu'a pu en dire la presse.Tu seras étonné par les performances,une des voitures les plus sous-estimées je pense.
Il est apparemment plus judicieux de préférer un model européen (sur les phases 1 les clignotants sont blancs devant au lieu d'orange,et sans le bandeau noir sur la face avant.Certaines pièces sont différentes sur les véhicules US,je crois les freins ,les turbos,des détails sur la finition du moteur,les commandes au volant,un échappement different et l'impossibilité apparemment d'utiliser le diag dessus)

Bienvenue, j'ajouterais bien essayer la boite de vitesse lors de l'achat, et demander des infos sur la pression d'huile, il y a le mano d'origine, pas très précis mais cela donne une bonne indication.
Sauf exception compter pas moins de 12000euro pour avoir une en bon état avec historique limpide.

Salut,soit le bienvenue.
A verifier avant achat.Bien evidemment l aspect general comme pour toute voiture.
Derniere distrib ? et surtout pompe a huile?
-controler que les vitesses passent bien sans accrocher (probleme avec les synchro)
-fumèe bleu a l echappement (signe d un turbo fatiguè)
Pour les phases une ,quelques soucis avec les ecu (le plus souvent sur les modele jap et u.s,mais aussi quelques europ) les boites de transfert plus fragile (corriger sur les phase deux en boite 6)
Voila pour le reste c est comme pour toutes les voiture sportive avec un peu d age
Pour le passage aux 400 ch, c est le plus simple.Dans les grandes ligne (bougies,y-pipe,pompe a essence neuve ou perf,dump valve,filtre a air,boost controller,vider les prè-cat etc...et c est une autre voiture..

Bienvenu,et prends ton temps pour choisir ta prochaine bête,parcours le forum,tu trouveras beaucoup
de réponses.

FAB

salut a toi bienvenue a la maison



les pièces de GTO se trouvent partout a un tarif tout a fait quelconque un kit distri par exemple coutera le meme prix que sur une audi A3 ou une laguna... idem pour la dispo



toutes les 3000GT peuvent être loguées, seul le matériel diffère

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@+++ camryetxedos !

salut et bienvenue

bienvenue

salut et bienvenue . quel est ton budget pour une 3000gt ?

Bienvenu à toi,
en 4 mots: mets y le prix !