FORUM MITSUBISHI 3000GT / GTO / Stealth

quelque nouvelle de la voiture
j'ai fait la carte grise et son têtu a la sous préfecture pas moyen de faire changer les erreurs , je verrais sa plus tare

j'ai démonter le réservoir pas réussie a deviser la durite d'essence sa a casser a ra du support du puits de pompe.
le puits de pompe était pourri par la rouille . je vais changer toutes les durites qui ce trouve a coter du réservoir pour être tranquille

pour faire le hotwire faut faire quoi comme branchement un petit schéma serai le bienvenus .

j'ai lu je sais pu ou , ou on pouvais assouplir la pédale d’embrayage avec un partage de l'assistance au freinage
si quelqu’un a des info je suis preneur

Hehe très dur de négocier avec la pref... l'important c'est déjà que tu puisses rouler
Hotwire:
http://www.stealth316.com/2-fuelpump-hotwire.htm

Quel est le problème avec ta pedale d'embrayage ? (Pas que je puisse t'aider, mais j'ai 0 problème avec, moi...)

_________________
*** Refabrication clignotants et catadioptres phase 1 euro ***
viewtopic.php?f=6&t=1294

j'ai un embrayage stage 2 , de ce que j'ai compris il son plus dur que ceux d'origine .
j'avais lue qu'on pouvais mettre le mastervac avec un Y pour faire une assistance pour l'embrayage
comme sur les phase 2 qui me semble l'on d'origine
la ma pédale d'embrayage est assez dur je trouve.

merci pour le lien

non
le Y sert a supprimer la resserve d'air d'embrayage
tu peux aussi mettre une durite directe de l'emmeteur eu récepteur afin d'avoir un meilleur feeling
toutes les 3000GT on l'assistance d'embrayage par contre, tu peux avoir les clapets anti retours des durites HS

_________________
@+++ camryetxedos !

ou une durite avec clapet remonter a l envers,il y a un sens , (de memoire il y a une fleche de dessiner sur la durite pour indiquer le sens de montage)

oui il y a un sens. Vers l'embrayage au plenum et non l'inverse

ok merci je vais regarder cet durite si elle est dans le bon sens

voila pompe walbro 255l/h monter
obliger de faire un bricolage pour utiliser la durite d'origine
j'ai bien galéré pour faire l’étanchéité du montage





l'ancien puits de pompe


la j'ai un problème sur ma jauge a essence elle indique puis le bon niveau elle reste coincer au max
le Hotwire pas encore mis en place les pièces arrive .

mon active aero ne fonction pas a l’arrière il s'incline pas quand je roule a + de 90
j'ai tester l’aileron tous seul en l'alimentant en 12V il s’incline bien et redescend bien quand j’inverse le + et le -

le joint du puits de pompe coute 6.62 euro chez Mitsubishi

pour ta jauge a essence sa arrive souvent,au remontage du puit de pompe tu as du coincer le flotteur

Tu devrais ajouter un collier inox pour tenir ta pompe.
Il me semble que cela serait plus sur...
Certain pense comme moi sans aucun doute,et avec raison...

Fab