FORUM MITSUBISHI 3000GT / GTO / Stealth

Sacré taf dis donc ! J'ai juste 3 remarques:

- 2 radiateurs d'huiles c'est bien mais attention à ne pas trop perdre en pression vu la longueur du circuit
- Tu devrais relocaliser aussi tes klaxons car en cas de léger choc avant, cela te bousillerais radiateur et échangeur.
- SAFC c'est pas génial et pour moi aucuns intéret de passé en E85 avec des petits 560cc car tu ne vas monter pas bien haut en puissance car cela correspond a à peu près des 400cc en SP98

de toute évidence tu es anti E85,je développe 500cv MOTEUR,cela n'est pas si énorme,avec la même configuration,au départ en SP98 je n'arrivais à rien régler,et le coup du litres
Pour le klaxon tu as raison,j'ai fais cette relocalisation sous le phare avant droit il y a peu...
Pour le safc je rappel que j'ai pris le matériel sur une 3000gt (yap)et qu'une fois réglé elle avait cette même puissance.

13G et 560cc se complète parfaitement j'ai le moyen de régler mon avance(ITC)n'oublie pas,seul le LAG me pose problème et encore...

Des sessions à haut régime m'oblige à refroidir l'huile un maximum,et cela fonctionne mieux avec 2 radiateurs,sans aucun doute,et je n'ai constaté aucune chute de pression...

FAB

Ce n'est pas que je suis anti E85 ou quoi que ce soit, je dis juste que c'est pas bon pour nos vieilles auto, ceux qui veulent qu'elles finissent à la casse c'est leurs problèmes. Je suis évidemment pour dans le milieu de la compétition étant donner que les moteurs sont refaits souvent ...
Bref ce n'est pas le sujet ici, tu devrais savoir que l'E85 c'est 30% d'injection en plus. Alors 500 AWHP avec des 560cc et de l'E85 c'est un jolie rêve, de plus tes 13G ne vont pas non plus faire long feu, je te montrerais des photos de mes vieux 13G à seulement 1,6 bar si ça te dis

évidement ses 500cv moteur,Dyter et pas roues!!!

Je souffle à 1.2 bars et pas 1.6 bars
vieille auto! oui,mais 68000 km et tous les accessoires réunis pour que cela se passe bien.
oui je sais que la conso est supérieur,mais je ne vais pas sur circuit pour faire des économies!avec cette préparation je ne cherche pas à rouler tous les jours !!!
même si cela ne pose aucun problème,j'ai 2 réglages d'enregistré,1 bars 1,2 bars


fab

les 30℅ en plus ce n'est pas une question de conso mais d'afr à respecter ! 1,2 bar c'est pas assez pour 500ch moteur et tu dois être déjà à la limite de tes injecteurs

Je suis à 90% d'IDC,j'ai pas logger depuis longtemps,mais j'ai des résultat similaire au prestations que donnait la(donneuses)justement...
Après si tu le dis, 30% D'afr ses pipo,je ne corrige pas du tout en fonction de la logique, les réglages des piggy back ne sont pas les mêmes que ceux de Yap,donc chaque caisse réagit differement,il faudra que je là passe au banc ou VD!!!
J'attends qu'une prépa se termine sur le forum pour comparer en relance pour me situer.
Donne moi une idée de la puissance qu'elle développe...je me moque d'avoir 300 400 500cv se qui m'intéresse est de la faire progresser

Fab

beau travail fab,toujours top ta dodge

merci papatch,j'attends de voir comment tourne tes anciens 15t...

fab

oui super taf

salut à tous,longtemps que j'ai pas posté ici,bon ou mauvais signe? en tous cas je suis en cours de remontage de ma distri,mon soucis était que la goupille de la poulie
damper était coupées en deux et la partie qui est resté dans le bloc est très casse c^^^lle à sortir.
je l'ai percé(en partie)et elle est rentrée dans le fond et maintenant je suis dans le kk...

seul 15mm de dispo alors une idée peut être!!!
voilou c la fête ...

fab