FORUM MITSUBISHI 3000GT / GTO / Stealth

On dirais que tu prends trop de suralimentation, il faudrait que tu es deja les bons outils pour checker tout ça (palm diag obd2 et mano de pression turbo). Jette un oeil sur le forum du devrait trouver des problèmes similaire aux tients. Assure toi déjà de la bonne étanchéité de tes circuits d'air notemment celui des wastegates et si tu as un boost controleur commence par le régler correctement

Merci pour la suggestion, je comptais m'équiper d'un logger une fois le problème les problème de base réglé. Pas de boost controleurr ni de robinet de fuite sur l'auto.

Pour le moment, je suis bloqué par ce qui ressemble fort à un ECU mort.

Avant que je change le régulateur de pression et les condo de l'ECU, le moteur avait des accoue dès que la pression commençait à monter, pas moyen de monter en tour ou de mettre plus d'un tiers d'accélérateur. Je pense que j'étais loin d'être en "surpression"
Après les réparations, ca commençais à marcher fort, mais je n'ai pas pu valider complètement à cause de l'allumage du voyant de pression puis de la panne ECU.

tu as vérifié tes bougies,elles sont souvent la cause des accoues...
ton ecu a été pollué par un condo!!! ça sent pas bon quand même.
vérifie ton filtre à essence,elle est restée sans bouger
regarde si tu as la possibilité de trouver un ecu en prêt...

FAB

Le filtre à essence a été changé par l'ancien proprio avant la vente, en même temps que la pompe a essence.

Pour le prêt d'ECU, ca serait idéal, quelqu'un à une 3000 de 93 dans les environs ? ou un ECU en rab dispo (mais je préférerais d'abord tester mon ECU dans un autre auto avant de prendre le risque d'un griller un autre dans la mienne )

Ce qui me chagrine, c'est que la voiture semblait bien mieux marcher après le changement des condos, je me demande si un capteur ou un problème électrique externe à l'ECU pourrait plomber le 5V.

Si c'est bien l'ECU qui est mort, je pense acheter un ECU Chrome, mais il faut que je sois certain de la panne avant de ma lancer dans l'achat du nouvel ECU, je voudrais pas cramer le nouveau à cause d'un problème électrique.

moi je pense a l ecu mort.il est pas rare que quand il commence a lacher il y a des voyant ou defaut "fantome" qui arrive.
trouve un ecu et test (surtout avec la concordance de reference inscrite dessus !!)

salut a toi, bienvenue a la maison

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@+++ camryetxedos !

Par curiosité tu as un bloc forgé phase 2 ou bien phase 1 ?

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*** Refabrication clignotants et catadioptres phase 1 euro ***
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J'ai les deux connecteurs sur le cache de la courroie de distribution, donc je dirais bloc forgé d'après ce que j'ai pu lire... J'ai bon ?

Voui cool !

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C'est déjà ça Mais normalement, à partir des modèles 93, elles ont toutes un bloc forgé?