FORUM MITSUBISHI 3000GT / GTO / Stealth

Il faut savoir,que la mise en place de la pompe et d'ailleurs de toutes les pièces que je vous présente,est faite depuis plus de 2 ans,la pompe à revue le jour pour vérifier la propreté de la chaussette il y a peut,et rien à signaler!!!
Alors pas de soucis avec les colliers plastique!

FAB

Ce qu'il y a de bien c'est qu'on a en plus le retour d'expérience hihi

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*** Refabrication clignotants et catadioptres phase 1 euro ***
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voilà la suite des pièces que j'ai installé dans ma belle
combinés filetés D2 RACING circuit réglage en hauteur,dureté et carrossage

en suite le kit gros frein avant toujours D2 RACING en 8 pots et 356mm

les jantes en ROTA GTR 18" 9.5 ET 30 pour loger les étriers ont aperçois également la dump HKS 4

et puis pour la route et la piste un compromis en pneu semi slick SRS 595 FEDERAL en 265/35/18

ma ligne inox sur mesure fabriquée par un mec de strasbourg(tiemz) pour ceux qui le connaisse,super boulot

et pour le plaisir une petite vue d'ensemble


voilou pour le moment,après on attaque la puissance
FAB

J'ai fait les choses plutôt à l'envers, mais toi au moins tu les fait dans le bon ordre Belles pieces en tout cas

Si tu veux mon avis, il ne lui manque plus qu'une lame devant pour être au top, pas trop galère à régler les armotos à l'arrière niveau accès ?

[quote="dyter"]J'ai fait les choses plutôt à l'envers, mais toi au moins tu les fait dans le bon ordre Belles pieces en tout cas

Si tu veux mon avis, il ne lui manque plus qu'une lame devant pour être au top,pas trop galère à régler les armotos à l'arrière niveau accès ?

pour la lame tu as bien raison
je te ferais voir après l'intérieur de la dodge!!!tu vas voir que pour moi rien de plus simple

bof les fédéral... j'avais été déçut par rapport au R888
jspr que ça ne sera aps la même pour toi

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@+++ camryetxedos !

ouai mais 3 fois moins cher et 3 fois moins d'usure,j'ai fais 8 sessions sur circuit,c'est pas le top mais ça va...
je cherche des slick
fab

marrant car sur les cosworth les gas en sont bien content souvent . par contre quelque coupure sur al gomme a noté sur certain cas
combien il t'a pris pour la ligne si ce n'est pas indiscret ? c'est une 76mm inox ?
bon matos en tout cas

Pour les fédéral une fois bien chaud ça marche bien,et je pense qu'au niveau coupure transversal ils ont due y remédier!!!

la ligne a été conçue en 76mm oui, pour ça 3000gt et il me l'a vendue pour passer en mono,je ne me souviens plus du tarif,il y a 3 ans,et j'ai une petite mémoire mais il ne fabrique pas si c'est là ou tu voulais en venir...

FAB

salut,après la partie châssis voilà donc la partie moteur
déjà les turbo de la dodge sont des 9B,alors je me suis procuré des 13G MHI
J'ai fais toutes les modif sans sortir le moteur,donc démontage turbo arrière

toutes les pièces ont été démontées et repeinte,sauf la boite...
démontage de toute la périphérie et démontage du turbo avant
on peut voir ici que le collecteur est d'origine mais je l'ai fait renforcé.
entretoise bleu pour la prise de pression et température d'huile

voici maintenant les rampes pampena,mano et régulateur d'essence que j'ai installé

après avoir supprimé,le canister la clim,les échangeurs d'air et radiateur d'huile j'ai relocalisé de cette manière afin de prendre un maximum d'air frais

revenons au moteur,installation des rampes et du circuit carburant capable de recevoir du E85,avec injecteur en 560cc,passons à la gestion de l'ensemble
sonde aem large bande

boitier ITC pour gérer mon avance et SAFC2