FORUM MITSUBISHI 3000GT / GTO / Stealth

Donc, je me suis un peu fait avoir, dans le sens où j'ai passer 2 commandes à 15j d'intervalle, donc 2x25 $ de port,alors qu'il ont envoyé en 1 colis( mais ça reste moins chere en port que chez 3sx) .mais il a déclaré que 100$ de valeur pour le tout, donc au final la douane ça fait que 10% de la vrai valeur je m'en tire pas mal.

kit joint d'injecteur haut/bas + kit U (upgrade) entre les 2 rampes commandés http://evilempireperformance.co.uk/gto- ... age&pID=34

ça ressemble plus à de la prépa que de la restauration ça

C'est une petite prépa et grosse fiabilisation, je suis les conseils de PAPATCH pour sortir 350-400cv fiable, Je vais prendre le kit vis ARP vilo+bielles aussi ,même sans le vilo forgé ,ça coûte (que)165$ et ça sera toujours plus solide que l'origine, à moindre coût.

ce n'est pas une histoire de solidité mais plutôt que le vilo non forgé à tendance à se "courber" lors des appuies à autre pression, du coup cela usine les coussinets plus vite qu'à l'origine. Enfin c'est les retours que l'on a eu précédemment sur l'ancien forum

c est vrai.
Mais le vilo a encore les bonnes cote,il monte des coussinets neuf (+pompes a huile bien sur) ,vis de paliers et bielles ARP ,alors des 9b ou 13 g a 1 bars vont rien plier
apres si ont monte plus c est une autre histoire,mais il est pas en carton le bloc u.s

Tout a fait, il devrait tenir suffisamment longtemps, d'autres trucs lacherons avant c'est sûre !

C'est vrai que les 2 paliers au milieu du vilo était au cuivre, alors que ceux à chaque bout ,était encore bien.
Elle a l'équivalent de 160.000km, quand tu vois mon pote farnaud, qui doit refaire le moteur de la saxo kit car tous les 1000km! (De spécial, en tout 2 a 3000km grand maxi), il me les a montré ,pareil au cuivre alors qu'il a la pompe à huile citroen sport et tout. C'est sur qu'on conduit pas type rallye à 8500tr/min en permanence mais ça fait une usure 160fois plus rapide !

Et encore il n'a pas 200 bar de pression dans les chambres de combustion comme nos voitures. La pompe à huile d'origine monte à 8 bar tout de même et nos coussinets sont en tri métal d'origine !