FORUM MITSUBISHI 3000GT / GTO / Stealth

Bonjour a tous.



Alors moi ces Jonathan mécanicien poids lourd a la base .
J'ai 30 ans. je possède une Honda Crx Delsol VTI de 98 et maintenant me voila proprio d'une 3000Gt Twin Turbo de 93 ! je suis aller la chercher en bretagne il y a 2 semaine, moi je suis du 77 a coter de disney .. a la base je connaissait tres peu ce model je ne lavait jamais vu en vrai. jetais porter plus sur les 200sx ou 300zx ou Subaru, etais donner que je cherchais un moteur turbo essence en japonnaise. quand je les découverte avec tout ces système très a la pointe pour l'époque jai été surpris !!

Bon le trajet ces plutot bien passé. pas mal de défaut sur la voiture.
La voiture a 180000km. elle est francaise.

# Aero avant et arriere ne fonctionne pas.
# Ralenti qui est oscille entre 2000 et 1500 tours.
# Tous les entretiens a faire. (distrib, pompe a eau,pompe huile, les huiles)
# Fuite huile de direction arrière droite
# Phare bloqué ouvert. (repéré en rentrant)

soit le bienvenu, avec une bonne remise à niveau et un entretien rigoureux, une phase 1 de 93 est un excellent choix .

Salut et bienvenu

Elle est magnifique en rouge

C'est dingue a l’époque ou je cherchais ma 3000 il n'y en n'avait aucune a vendre en Bretagne et maintenant j'en vois toutes les semaines

Pour l'aero avant y a des chances que soit juste un grippage de l'axe dans un des coulisseau dans le meilleur des cas.

Autrement moteur aero avant hs, pour l’arrière vérifier les contact fin de course ou calculateur aero hs.

Merci pour les informations. J'ai pas regardé encore je me suis plus penché sur le problème de ralenti. Mais j'ai un problème pour différencier les organes



1: moteur pas a pas ? ou capteur de position ?
2: genre thermosta ou passe le LR.
3: moteur pas a pas?

Salut et bienvenu, bon choix une phase 1 euro

Pour le ralenti, je regarderais en premier le N°3 sur ta photo : moteur pas à pas. Sur la mienne, une des bobines était coupée. C'est facile à tester, même pas besoin de démonter, il faut juste un multimètre en ohmètre

Le post de SoniX

http://3s.ygto.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=971&sid=547e2ba653ea7808a547a77d21310426

un peu de doc

http://stealth316.3sg.org/2-isc-iac.htm

Bienvenue à toi et la phase 1 euro

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*** Refabrication clignotants et catadioptres phase 1 euro ***
viewtopic.php?f=6&t=1294

Merci fujiwara77 !!!
Bon je viens de mesurer entre 1-2 y a rien et le reste ce situe entre 35 et 37ohm

Bon quelque nouvelle. J'ai commandé les pièces kit distribution (contitech),pompe a eau,les deux galet, le tendeur de couroie, huile et filtre.
J'attends mon moteur pas à pas pour le ralenti qui devrait plus tarder


J'ai des question.
Vous mette quoi comme huile de direction ?
J'ai un soufflet de crémaillère arrière qui fuit l'huile ? C'est normal que de l'huile sorte du souflet percé?
L'embrayage à été changer pour un stage 2 par l'ancien proprio. Mais j'ai la pédale très dur.. émetteur ?

Regarde ce post il est très complet:


http://3s.ygto.com/forum/viewtopic.php?f=5&t=727&sid=130ba0fb72df997acd627cf23d72b368


J'ai aussi une fuite au niveau de la crémaillère arrière droit , ça sort part le soufflet mais pour ma part je pense que ma fuite ça doit être un joint sortie de pompe.